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全國臨空經濟進入博弈新時代,深圳臨空經濟國際聯盟將成立

南都訊記者張艷麗12月23日,記者從深圳市物流與供應鏈管理協會獲悉,深圳臨空經濟國際聯盟有望在2021年初成立。目前,已有眾多國內外企業確認加入聯盟,聯盟成立大會已在籌備中。成立大會將採用主題分享、圓桌討論、專題研討等多種形式,共同探討發展經驗,聚焦臨空經濟熱點問題,成立大會的討論議題面向所有參會企業開放徵集。

上游方面,國內硫磺市場穩中堅挺,持貨商無低價出貨意向,目前下游需求表現平穩,交投尚好,按需採購為主,後市行情關注下游跟進情況,目前1013元/噸左右;硫酸主流廠家價格暫穩,廠家庫存量少,下游對硫酸的採購積極,目前437元/噸左右;燒鹼價格弱穩運行,下游市場採購需求一般,對目前燒鹼價格存有一定抵觸,目前485元/噸左右,預計燒鹼後續或窄幅偏弱整理。溴素主要下游阻燃劑市場淡穩運行,業內開工平平,對溴素需求一般,整體接貨意向不足,對溴素高價位抵觸明顯。

深圳市物流與供應鏈管理協會相關負責人表示,作為世界各國引領全球化提升競爭力的重要抓手,臨空經濟是我國高水平開放促進高質量發展的戰略選擇。基於此,全國新一輪機場擴容升級熱潮湧動,臨空經濟“遍地開花”,進入博弈新時代。

在消費升級的趨勢下,很多消費者在購車時,不再是單純追求性價比,而是更看重車型的品質感。因此,判斷一款車型品質是否過關的關鍵還得看技術,看汽車的”三大件”——發動機、底盤以及變速箱。

 在一直備受國人喜愛的緊湊型SUV市場,不僅佔據了中國汽車市場很大的份額,並且還呈現出新車、好車不斷湧現的局面。而若要說其中最具代表性的主流選手,長期霸榜的哈弗H6,自然當仁不讓,但隨著技術不斷升級、車型更新迭代,比亞迪也新推出了令人心動的超感座駕比亞迪宋PLUS,作為新秀,比亞迪宋PLUS不僅熱度不斷上升,並且還在上市不久後一舉打進銷量榜前十。

舒適與駕控要兼得

王先生作為家中的“頂樑柱”,肯定要照顧到全家人的感受,所以對車的要求不僅要開得順暢,而且坐得也必須舒服,以便在年底回老家,需要長時間乘車時,盡可能將全車人的疲勞感減到最低。要滿足這個要求,就要看兩台車“三大件”的功力了。

深圳搶抓臨空經濟發展的市場機遇和政策機遇,謀劃以空港國家物流樞紐為核心驅動,融合功能定位、產業基礎、區位交通等優勢,建設會展商貿、創新研發、智能製造、跨境電商、國際物流等與臨空經濟緊密相關的功能業態和產業集群,正當其時且迫在眉睫。

即將成立的深圳臨空經濟國際聯盟將在深圳市物流與供應鏈管理協會、深圳市跨境電商供應鏈服務協會、中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會等平台基礎上,聯動國內外其他優質企業、機構,通過資源共享和相互支持,致力形成專業化、網絡化、現代化、智能化、國際化的高端交流與協作平台。

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生意社:供需博弈溴素市場穩定中

原因分析

  近期,北方地區受寒冷天氣影響,溴素生產廠家多已停車,市場現貨供應繼續下滑,加之濰坊地區停車期臨近,市場供應預期不足,行業內整體庫存低位,企業挺價意向較好,而下游市場偏弱運行,整體需求偏軟,對溴素高價位抵觸明顯,業內供需博弈明顯,目前主流溴素企業報價33000-34000元/噸左右。

據介紹,在深圳市寶安區政府的指導下,由深圳市物流與供應鏈管理協會發起,計劃聯合國際機場、國際航司、國內機場、國內航司、跨境物流、跨境電商平台、外貿綜合服務平台、航空工業等領域內的眾多企業成立深圳臨空經濟國際聯盟,旨在打造聚焦臨空經濟發展的交流合作平台。

那麼,這台貫徹了比亞迪最前沿造車理念的宋PLUS與與常勝將軍哈弗H6相比,誰又會更勝一籌呢?我們特意邀請了由於臨近年底希望能在15萬內購入一台方便全家出行SUV車型的讀者朋友王先生和他的家人一同前往兩品牌的4S店進行試駕對比。由於王先生一家人都是更偏向於哈弗H6,認為哈弗H6在市場的銷量一直非常高,車輛的品質值得肯定,所以我們一開始先去體驗H6,試駕完他們都覺得的確不錯,已經在詢問提車的細節。不過,在後面體驗完比亞迪宋PLUS,王先生又改變了主意,他說:“幸好還來了試駕宋PLUS,不然肯定會後悔,哈弗H6的品質的確已經很不錯,各方面都很均衡,但是相對而言就顯得有點普通,而宋PLUS的表現則更突出,例如顏值、配置、行駛質感等等,所以就整體而言,似乎宋PLUS給到我能更多一點想駕駛它、把它當成我“家人”的感覺,也更適合我多一點。”

首先,在發動機方面,宋PLUS全系標配驍雲全新1.5TI高功率發動機,匹配全新7速濕式雙離合變速箱,不僅在動力參數方面領先搭載1.5GDIT EVO發動機的哈弗H6,並且得益於驍雲全新1.5TI高功率發動機的技術領先性,依靠更高效的進氣系統、更先進的燃燒系統、更智能的熱管理系統,其功率和扭矩提升了20%,達到全球主流動力領先水平。

生意社溴產業分析師認為,國內溴素主產區濰坊地區企業基本已進入停產期,到2021年2月19日驗收合格後才能恢復,市場供應端短時間內難以恢復,而下游市場表現平淡,需求端支撐不足,供需博弈拉鋸,預計短時間內溴素仍將堅挺運行。

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博弈遊戲搶市占 決勝於何地?

休閒博弈類的遊戲不能有真錢交易,因此就算贏錢也不能在App上兌換,法律上並未違法。儘管不能換錢,這類遊戲仍然讓大批玩家趨之若鶩,市場調查機構Statista預估,全球線上博弈遊戲市場規模2020年將達到近600億美元,與一般遊戲相比,具有高黏性、高留存、高ARPU等特性;從AppAnnie的暢銷排行榜單來看,遊戲類前100名排行榜中,博弈類型的遊戲常年占據最暢銷前100大約兩成~三成。

業者表示,台灣市場規模有限,加上中國同業習慣把台灣當成測試的第一站,競爭激烈,目前幾款強打的休閒博弈遊戲如《大福娛樂城》、《富貴金星》、《豪神》等,都非台灣廠商製作,若要突圍,本土遊戲廠商一定要走向海外市場。

休閒博弈手遊跟一般遊戲不太相同,遊戲開發完推出之後,「真正做起來要大概6~8個月,當中要持續經營調整,管銷費用不低,扣除掉iOS、Android雙平台的通路費用後,獲利10%就很了不起」,通常兩年能損益兩平,後面才開始賺錢。「若只鎖定台灣,經營到一個程度就會碰到天花板,屆時產品無論怎麼改版都沒有用。」

遊戲股王鈊象表示,全年度來看,約占全球博弈市占率2%,海外市場還很大。董事長李柯柱曾指出,目前來自海外營收比重已來到60~70%,台灣30%,營運風險分散,將持續開拓海外,目前已將遊戲授權至北美,未來也將延伸到東南亞。

遊戲研發廠商向上國際董事長顧剛維表示,海外博弈遊戲市場很重視IP,有了知名IP是一大助力,目前除線下的網吧系統,更重金打造高階美國賭場專用機台EGM,取得執照、通過驗證審核,預計2021年初在美正式推出,下半年逐步將IP轉移至其他休閒博弈平台,有望帶來新的玩家。

台灣廠商兩大發展領域

在博弈法規尚未合法化情況下,台灣業者只能朝博奕產業鏈中上游發展,也就是系統整合與主機板市場,切入者以IPC製造商為主,具備少量多樣生產、專案形式出貨的特色,現在台灣IPC廠商主要業務雖然是代工或提供主機板,但已有部份廠商開始研發自己的軟硬體,這些新營運模式未來都值得再深入觀察。

目前台灣可提供博弈機系統整合服務的業者並不多,但其實台灣的硬體設計與生產能力全球聞名,在開發相關軟體上也深具創意,之所以不積極投入系統整合市場的原因,並非沒有能力而是興趣缺缺。

由於博弈機多以專案形式出貨,每筆訂單的數量皆不高,再加上必需通過嚴苛認證才能進入市場,為了避免任何玩家可能和營運商間發生糾紛的狀況,這些規範多半既複雜又嚴謹,舉例來說,當賭客以不正常方式破壞機體時(如:電擊、搖晃),機器必需能維持最後一秒鐘的紀錄,因此,若要取得博弈機認證往往得耗時三到五年以上時間,這些高築的市場門檻,降低台灣廠商投入市場的意願。

至於博弈板卡市場,則是目前台灣廠商最可著力之處,不少IPC廠商接獲不少歐美SI客戶的訂單。博弈用主機板的特色是客製化程度高,除卻博弈機機殼來看,內部架構以主機板為中心、透過I/O Port連結週邊設備,每一台博弈機所需連結的週邊設備、無論在種類與數量上皆不盡相同。

有些機器的LCD螢幕數量可能為二個,有些只要一個即可,又或者部分博弈機使用儲值卡來進行遊戲,此時要串連的金流設備就是讀卡機而非投退幣器,這些林林總總的不同需求,造就博弈機高度客製化的特色。

台灣投入博弈產業的IPC廠商不在少數,其市場策略也各不相同,其中有從一般高階主機板轉型成工業板卡供應商,以量產、低價的特色切入市場,客製化範圍比較小。

另外,也有特別強調量身打造的服務,由於博弈用主機板會因應客戶不同而有許多特殊需求,尤其在韌體設計上內含許多專業知識,例如:配合賭場管理規則來改變主機板設計,或是用硬體來保護軟體、避免遊戲軟體被同業拷貝,因此客製化解決方案成為這類型廠商在博弈市場上最大的競爭優勢。

現在多數IPC大廠在博弈領域的布局多以硬體為主,為了區隔市場,也有大廠採取軟硬兼備的策略,由於遊戲軟體是博奕機的靈魂,但研發人員將軟體在不同平台轉移過程中,常會面臨BIOS、作業平台不同、驅動程式與新週邊設備整合等難題,拉長軟體開發時間。因此,有廠商慧開發API加快遊戲軟體在不同平台、不同作業系統間的轉換腳步,縮減研發人員遊戲軟體開發時間,藉由軟體為博弈板卡創造附加價值。

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